Все що написано нижче відноситься до добровільного прийняття рішення покласти мотоцикл. І тільки до нього. Лоусайди,  хадсайти, блокування переднього колеса - це інші історії. «Поклав мотоцикл». Як часто ми чуємо цей вислів. Уява відразу ж малює розумного байкера, який хитрим маневром пішов від зіткнення, і  врятував своє здоров'я, життя, мотоцикл.

На жаль, реальність  часто говорить, що не все так просто в цьому світі. Детальний розбір десятків аварій друзів і знайомих говорить  про те, що «покласти мотоцикл» - дуже часто помилкове, а іноді і катастрофічне рішення. 

Давайте для початку розберемо приблизну ситуацію, в якій мотоцикліст приймає рішення про те, чи варто покласти мотоцикл на бік. 

Найчастіше це відбувається, щоб уникнути зіткнення з перешкодою. Найчастіше з автомобілем. Виїжджає авто з двору, розгортається або просто кидається у вашу смугу, це типові маневри автоводіїв. Що робить у цій ситуації недосвідчений пілот? Він лякається! Взагалі то це природна реакція людини, яка зіткнулася з екстреної ситуацією. Погано інше, що страх часто відключає всяку здатність до мислення. Не будемо вдаватися в подробиці психології, але «звалити мотоцикл» у цій ситуації багатьом здається найбільш відповідним рішенням, тому що після цього думати точно вже не треба, куди винесе, туди винесе. І мотоцикліст рад поринути у вир самообману, після падіння йому нічого вирішувати вже не треба, будемо сподіватися на «авось». 

Насправді, після виникнення небезпечної ситуації і приходить час самої важкої роботи. Роботи для вашого мозку. Потрібно зробити величезну кількість речей, щоб мінімізувати наслідки зіткнення, або (у кращому випадку) уникнути їх зовсім. Але перш ніж розібратися, як це робити, зробимо відступ в курс фізики п'ятого класу. Запам'ятайте як «Отче наш», гальмівний шлях мотоцикла в рази коротше шляху, пройденого ковзаючим мотоциклом на боці і мотоциклістом на сраці поруч. Якщо ви не людина-павук, то ваш політ по асфальту абсолютно неконтрольований. Ви можете ковзати по прямій, перекидатися вліво, вправо. Ви це не контролюєте. Про мотоцикл вже говорити і не варто. На моїй практиці мотоцикл, що впав на бік на 100 км / год проковзне більше ста метрів і потрапив (слава Богу) в порожню зупинку. Інший випадок з недавнього трагічного минулого на горі. Мотоцикл, що впав на швидкості ~ 150 км / год пролетів більше ста метрів і зібрав в кінці кілька машин. 

Далі, юридичний аспект (він же фінансовий), розуміння якого зазвичай приходить лише після того, що сталося. Перед вами різко вискочив автомобіль. Він порушив правила (виїзд із двору, з зустрічки і т.д.). Ви «поклали мотоцикл» (дай Бог без наслідків для свого здоров'я), мотоцикл покотився кудись у бік (і дай Бог теж практично теж не постраждав), а автомобіліст, навіть не бачив того, що трапилося (або що бачив, але йому 3), поїхав за горизонт. Все! ДТП не було! Можете сміливо йти лікуватися-чиниться самі. Жоден Даішник не напише нічого іншого крім як "не впорався з керуванням». Саме гірше, якщо ваш  мотоцикл при цьому розбив кілька ні в чому не винних автомобілів сам відновленню не підлягає, а ви весь у переломах. І що найцікавіше, при цьому винні будете все одно ви. Так що якщо ви бачите, що удар не буде надто сильним, або ви грамотно до нього готові, бийте! автомобіль. На моїй пам'яті саме падіння на багажник / капот, ковзаючий удар об борт, рятували мотоциклісту життя і, що дуже важливо, скорочували подальші фінансові втрати. 

Що може трапитися з мотоциклістом, які поклали при цьому мотоцикл? Він може полетіти на зустрічну смугу, піти безпосередньо під  автомобіль, в придорожній стовп. Думаю, і ви знаєте багатьох мотоциклістів, які відлітали під машини, їх мотоцикли трощили зустрічні авто, припарковані, їх наздоганяли попутні автомобілі. Варіантів безліч. Ідеальна ситуація коли ви на футбольному полі, нікого поруч і ви летите не в автомобіль, у житті не трапляється.

Тепер спробуємо зрозуміти, як краще гальмувати. Перш за все, хочу всіх запросити на трек. Саме там ви зрозумієте, що до цього дня управляли мотоциклом на рівні таблиці множення, а він дозволяє вирішувати і логарифмічні рівняння. Тільки на треку ви навчитеся пізнім гальмувань без блокувань гальма. Навчіться гальмувати в повороті, з нахилом мотоцикла, при різкій зміні ситуації. Якщо на вашому мотоциклі коштує АБС, це дуже добре, але рулить при цьому все одно треба. На треку виробляється дуже важлива здатність - тверезо оцінювати ситуацію, на, здавалося, позамежного швидкості. Насправді у страху очі великі. І люди, сто раз Успішність оттормозіться кидають мотоцикл або блокують передній гальмо. Лише тренування здатні «напрацювати розуміння» ситуації. 

Природно, це дуже складно. Це дуже складно! В небезпечній ситуації, за долі секунди вибрати правильне рішення. Тут потрібна хороша реакція, холоднокровність і знання того, що потрібно робити. Але для того що б «покласти мотоцикл» теж потрібен час. Кілька секунд. Натомість за ці секунди можна зробити дуже багато чого. Або просто відгальмовує на межі блокування, стопи, гасячи швидкість до мінімуму. Або, якщо дії автомобіліста більш-менш прогнозовані, намагатися йти від зіткнення. Або (як бувало й у мене), групуватися і йти в удар по дотичній. Зазвичай при інших рівних удару об машину оттормозіться мотоцикла до швидкості ~ 40 км / год не фатальний, удар ж ковзного тіла в ту ж машину буде вже на швидкості вдвічі більшою. 

Так що правило таке. Якщо ви побачили траєкторію руху машини, прорахували траєкторію ковзання на попі, поклали мотоцикл, значить, за цей час ви б точно встигли вже і зупинитися на мотоциклі і об'їхати перешкоду. Якщо ж ви не відчуваєте в собі сили це зробити, марш на трек! 

Природно, у житті все дуже непросто. Якщо у вас відмовили гальма і ви летите до обриву, може і варто покласти мотоцикл. Якщо вам в лоб вилетів автомобіль і об'їхати його можливості немає, стрибайте, але не вниз, під нього, а вгору (якщо зможете звичайно). В інших же ситуаціях ваш досвід і вміння керувати мотоциклом мають підказати вам вихід із ситуації. Не віддавайте на волю долі, тримайте ситуацію в своїх руках, не «кладіть мотоцикл». І ніколи не їздите без Екіп. 

Джерело: motolib.info